全國第一！四川近十年建設公路總里程40.5萬公里

　　交通是現代化的開路先鋒，四川緊緊圍繞“建設交通強省、當好開路先鋒”總體目標，全力加快綜合交通運輸發展取得實效。在5月5日上午舉行的“五區共興”系列主題新聞發布會第一場“推動‘五區共興’，促進高水平區域協調發展”新聞發布會上，交通運輸廳總規劃師寇小兵就“五區共興”戰略中交通運輸方面的措施進行了介紹。

　　據悉，近十年四川綜合交通建設完成投資2.7萬億元，全省綜合交通線網總里程超過42萬公里，其中公路總里程40.5萬公里，全國第一;高速公路9179公里、全國第三;現代化高質量的綜合立體交通網加快形成，人民群眾對交通運輸服務滿意程度不斷提升，為寫好中國式現代化的四川篇章提供了堅強保障。

　　省委十二屆二次全會作出推進“五區共興”發展重大戰略部署，對交通運輸提出了新的更高要求。立足發揮交通運輸的基礎性、先導性、服務性功能，提出了“引領發展、協同發展、差異發展”的總體思路。

　　首先是引領發展：

　　以成渝地區雙城經濟圈建設為總牽引，構建成渝地區一體化綜合交通運輸體系，讓輻射帶動能力“強起來”。

　　強化成渝主軸

　　加快建設成渝中線高鐵、銅梁至資中高速公路，開工建設成渝擴容等高速公路，今年川渝間建成和在建高速公路通道將達到22條，有效支撐雙核聯動和中部地區崛起。

　　提升南北兩翼

　　圍繞打造瀘州-宜賓、萬州-達州-開州兩個全國性綜合交通樞紐，會同重慶加快共建長江上游航運中心，開工重慶經赤水至敘永、大竹至墊江等高速公路，促進川南渝西、川東北渝東北融合發展。

　　支撐極核突破

　　加快構建都市圈“2環3射”軌道交通主骨架、“3環20射”高速公路網，實施城際“斷頭路”工程，強化不同運輸方式銜接轉換，高質量推進交通同城同網。增強成都天府機場、雙流機場銜接轉換和集散能力，提升全球連通水平和輻射能級。

　　其次是協同發展：

　　以建設聯動大通道“開路”，促進要素高效流動，讓五區互通“快起來”。

　　強化成都平原聯動四區

　　加快建設成達萬高鐵、九寨溝至綿陽等高速公路，推動成雅、成溫邛等成都放射線高速公路擴容，新開工成都至峨眉高速公路，提升成都平原聯動四區能力。預計到2025年，高速公路通行能力提升40%。

　　強化四區高效互聯

　　加快建設南充至潼南等高速公路，強化川南與川東北之間的聯系;加快建設新市至金陽、廣元至平武、瀘定至石棉等高速公路，打通川南與攀西、川東北與川西北、攀西與川西北之間的便捷大通道。

　　暢通區際微循環

　　更加注重毗鄰地區融合，加快建設普通公路瓶頸路段，強化運輸服務有效銜接。

　　最后是差異發展：

　　以發揮比較優勢、補齊短板“破局”，讓區域差距“小下來”。

　　川西北生態示范區，加快建設青海久治至馬爾康高速公路，開工川主寺至汶川等高速公路，以交旅融合為抓手，加快構建“大九寨”“大香格里拉”等旅游交通環線，打造世界重要旅游目的地。

　　攀西經濟區，加快建設昭通至西昌等高速公路，開工金口河至西昌、攀枝花至鹽源等高速公路，服務國家戰略資源創新開發試驗區、攀枝花共同富裕試驗區建設，打造南向陸路開放新通道。

　　川東北經濟區，發揮巴中、廣元川陜甘結合部優勢，加快漢巴南鐵路和鎮巴至廣安、綿陽至蒼溪至巴中、廣陜高速擴容等項目建設，打造廣元全國性綜合交通樞紐，服務革命老區振興發展。

　　川南經濟區，加快建設隆黃鐵路、古藺至金沙高速公路，新建瀘州至古藺等高速公路，構建西部陸海新通道，更好連接21世紀海上絲綢之路。